Oslo Flyveklubb
Småflyhavna
2007 Kjeller

Tilsluttet

Norsk Aero Klubb

Ut på tur - aldri sur:

Med skoleavdelingen på vinterleir

Foto og tekst: Lars Gagnum

På en av de kaldeste vintermorgenene i Januar 2000 møter 8 spente elever og 2 instruktører opp i Oslo Flyklubbs lokaler på Kjeller.

Morgentrøttheten vaskes bort av nykokt svart kaffe mens dagen planlegges. Destinasjon: Starmoen, ENHN og seilflyseksjonens rikssenter. Varighet: 5 dager med flyging, teoriundervisning, simulatortrening og sosialt samvær.

Værmeldingen fra flymeteorologen lyder CAVOK og lett vind, -22 grader. Kan det bli bedre?

Forberedelser.

Etter en briefing er det tid for å ta frem flyene. En lav morgensol skinner gjennom skogkanten og snøen knaker under beina. Presen- ningene fjernes fra flyene og en grundig daglig inspeksjon blir foretatt. Begge flyene har nettopp vært på vedlikehold for å ha nok timer til ukens flyginger.

Flyene fylles til randen med fuel. Etter drenering av tankene er vi klare for avgang. Elevene setter seg inn og gjør seg klare. Instruktørene gjør de siste forberedelser og avtaler seg imellom at det skal gjøres en avgang i formasjon fra bane 30.

Eventyret begynner

..Fuel pump on, Propeller area clear, Starting engine.Den 160 hesters Lycoming motoren hoster noen ganger i den friske vinterluften før den starter og går som en trofast klokke. Checklist complete, kommer det sprakende over intercomen fra en lettere stolt elev.

Etter 5 minutter med varmkjøring av de gjennomfrossne flyene er det på tide å vekke tårnet. Kjeller Aerodrome, Formation Lima November November Alfa Oscar, good Morning. En lettere morgentrøtt stemme kommer tilbake på radion og forteller oss at vi trygt kan takse ut til bane 30.

Etter å ha kjørt igjennom de nødvendige checklistene entrer vi banen med PAL'en litt bak og til høyre. Vingene glitrer i den noe skarpe morgensolen idet vi gir full gass. Formation Lima Alfa Oscar rolling runway 30

Fantastiske opplevelser

Lima Alfa Oscar Cleard to operate below 5000 feet enroute to Starmoen, kommer det fra en sevicevennlig flygeleder på Oslo Control. Eleven må gjøre de få øvelsene vi har på programmet, mens vi kjenner Januarsolen varmer godt i Cockpiten. Ser ikke en sky og idet fjerne kan vi skimte de snødekte toppene i Jotunheimen. Tenker vel med meg selv at det ikke er så dumt å være flyinstruktør.
For den del; ikke dumt å være flyelev heller.

Skeptisk

En time senere begynner vi nedstigningen mot Starmoen. Foran oss ligger 600 meter med frossen rullebane. Etter å ha snakket med sjefen på Rikssenteret hadde vi en viss peiling på hvordan forholdene var. Kommer inn på finale bane 33. Finner raskt ut at en overflygning av banen må foretas. Fra luften ser det ut som en perfekt skøytebane. 550 meter er ikke langt, selv for en erfaren flyinstruktør.

Etter en overflygnig av banen begynner landingsrunden. Kjenner faktisk at hjertet slå litt fortere enn vanlig. Tar beslutningen at vi må lande sørover. Her har vi muligheten til å rulle utover den nye uasfalterte rullebanen hvis vi skulle være så uheldig at vi ikke fikk stoppe.

Eleven kaller ut Downwind checklist; Fuel to fullest tank, Fuelpump to on, and engine instruments is in the green. Jeg setter Flaps og begynner mitt sluttinnlegg. Banen ligger badet i lav Januarsol og ser ut som en malplassert gullbarre. Reduserer hastigheten til 63 knots, 40 grader flap og setter hjulene på baneneden. Trykker forsiktig på bremsen og gir eleven ordre om å ta after landing checklist.
Flyet gir ingen signaler om at bremsene har noen effekt. Vi suser mot baneenden i god fart. Tar avgjørelsen om å fortsette langsetter rullebanen og farten avtar etter hvert. Kommer til baneenden med litt overskuddsfart legger det ene hjulet utenfor banen fore å få litt mer friksjon. Stuntet fungerer og vi kan svinge av på taksebanen. Hjerterytmen roer seg mens vi ruller mot administrasjonsbygget.
Vi møtes av trampeklapp fra de elevene som har kommet i bil.

Starmoen

Dagene utover fylles av skoleflygning fra klokken 0800 til det mørknes klokken 1600, bare avbrutt av briefinger og refueling. Om kvelden får flyene får stå inne i hangarder og tv stuen fylles av flyprat, øldrikking og undervisning. Dagene går i ett. Været er perfekt og i gjennomsnitt går flyene 8 timer per dag. Tiden nærmer seg slutten av en lærerik uke. Elevene ønsker mer, instruktørene ønsker mer, men flyene må på service, og de fleste må tilbake på jobb.

Skoleavdelingen vil gjerne takke John Eirik Laupsa og Ole Reistad senter for et perfekt opphold. Vil også takke instruktørene Gunnar Arnekleiv og Lars Gagnum for en lærerik og spennende flyuke.

Takk for denne gang. Skal ikke se bort ifra at dette vil skje igjen.

Skoleavdelingen

Oslo Flyveklubb 2001 * Webmaster * Redaktør