Oslo Flyveklubb
Småflyhavna
2007 Kjeller

Tilsluttet

Norsk Aero Klubb

Klubbtur til Tsjekkia sommeren 1999

- eller hvordan landingsrunden ble 600 nautiske mil

av Per Julius Hellweg

Det har skjedd før. Mange ganger før!

Columbus søkte mot havet. Nansen søkte mot isen. Armstrong søkte mot rommet. Nå søkte Oslo Flyveklubb mot Praha.

- Berlin, Lima November November Papa Romeo, VFR Copenhagen-Prague 3500 feet squawking 3542
- Lima Papa Romeo, Berlin roger, radar-contact

Klubbturen tok form i lokalene på Kjeller i juli. Steinar "inviterte" og straks var alle fire flymaskinene påmeldt, i tillegg til en Grumman American Tiger AA5B fra Notodden. Med sin sentrale plassering midt i Europa, sine vakre bygater og gode uteliv ble Praha et naturlig valg.

Piper Warrior LN-NAG var først ut. Instruktør Mats Larsson fikk med tre elever (fordelt på to fly). Fra Notodden fløy Grumman LN-KLI (tre flygere) av gårde. Arrow LN-NPR (en flyger og en elev) og Warrior LN-PAL (to flygere og to passasjerer) var en snau time bak. Warrior LN-NAO (med tre flygere) dannet baktroppen. Takket være tolltullet i Norge måtte flyene litt på kryss og tvers før kursen ble lagt mot København/Roskilde. Vel oppe i 3500 fot over Færder ble LN-PAL informert om to F-16 forut.

- Oaaauhh! ropte John "Røde Baron".
To glinsende fly kom vertikalt opp fra havet mot verdensrommet. Vi var midt i en Dog-Fight..! Undertegnede sa til Farris Radar at "de må gjerne komme opp og hilse på.." G-gutta sa "joda, men nå var vi så nær svensk luftrom at det måtte heller bli en annen gang". 20 poeng!

Hvorfor klarer alle andre det ikke nordmenn klarer? Roskilde for eksempel: GA-flyplass nære byen, åpen 24 timer og med toll, fuel og restaurant. Svært hyggelige ansatte og topp Briefing-rom. Landingsavgift? 63 danske kroner. Jeg vet ikke hvordan jeg skal uttrykke min glede

Jan Oscar "GPS" stod der med NPR og trippet. KLI var allerede klar for taxiing. Den halvdårlige TAF´en for Nord-Tyskland var gjort til skamme og de Norsemennene (og jenta) øynet erobring av nok et nytt land. Sjekk av vær og levering av ATC flightplan. Ombordstigning og take-off halvtimen etter ankomst.
Over Østersjøen lå vi dermed som perler på snor: NAG i front (nær Nord-Polens grense), KLI (øst av Rostock), PAL (over den tysk/danske sjøgrensen), NPR (rett over PAL…!) og NAO (over Sjælland). Copenhagen Information overleverte oss til Berlin Information. Berlin Information overleverte oss til Prague Control. Snaue seks timer i lufta gir diagnosen "sterk sult". Med Follow Me foran kom PAL rullende inn til oppstillingsplassen på Ruzynè airport. "Alfa Oscar" dukket aldri opp, men vi satset på at den skremmende TAFen hadde stoppet dem et sted.

Vel fremme på Hotel Avion ble flypapirene lagt igjen og vi beleiret den pittoreske hovedstaden. Takket være den Store Charles IV på 1300-tallet hadde klubben nok å gjøre med kamera i hånden. Store katedraler, slott, broer og trange smug. De ble en lang helg - med alt fra besøk på så vel tortur-museum som nattklubber, rimelig drikke i ølens hjemland og flyprat. Masse flyprat. Som alltid!

En av medlemmene - Johan - kom likeså godt ned med ruteflyet til CSA fra Oslo for å klemme inn litt sosialt samvær mellom jobbing hjemme. Sporty!

Søndag gikk starten på hjemreisen. Vår "egen" sjåfør fra handlingselskapet hentet oss med minibuss. På den kombinerte GA- og charterterminalen sjekket vi vær, leverte flygeplaner og kjøpte (kanskje Europas rimeligste) tax-free. Grummanen og de to Warriorene ville besøke Berlin på veien, mens Arrowens mannskap skulle vurdere flykjøp i Varberg, Sverige.

Jens startet motoren og kvitterte:
-Roger, cleared to leave the controlzone via Velvary maximum 2000 feet and transponder 5132
- Lima Lima India, Ruzynè readback correct, taxie to holding point runway 31

En etter en tok vi av og strøk mot nord. Grensen til Tyskland passerte vi nær Dresden. Sørøst av Berlin fortsatte LN-NPR mot Skandinavia, mens vi andre ble dirigert inn mot millionbyen og Tempelhof flugplatz. De to parallelle rullebanene ender i hver sine boligblokker! På finalen 27R fulgte vi PAPI-lysene og suste rett over bygårdene.

I 1909 landet pioneren Orville Wright på stedet, mens selve flyplassen åpnet i 1923. I 1945 inntok Sovjeterne plassen. I fjor var det snakk om å gjøre den klar for full nedleggelse, men tyskerene har vett i hodet og den lever nå videre, om enn på nåde.

Det var så vi nesten kunne se og høre Dakotaene som utgjorde den berømte Luftbroen i 1948-49. Flyplassen er i dag tilgjengelig som GA- og innenriksflyplass for 50-seters eller mindre fly.
Tysk passpoliti kom ut med bil og stemplet ved flyet. Fuel-bilen stod allerede klar. Er det noe sak?
NAK-medlemmene koste seg med Bratwurst og Cola i den jernbanestasjon-lignende terminalen. 114 tyske mark (landingsavgiften) fattigere og to timer senere tok vi av med kurs for gressbanen i Varberg. EU-medlemskapet gjør nettopp dette mulig: Fly uavhengig av tollplasser.

Branderburger Tor og Potzdammer Platz gled forbi 1000 fot under måpende klubbflygere. 2:45 senere hadde PAL innhentet NAG. Malmö Information lot oss snakke på en egen frekvens slik at vi kunne prøve å møtes.

- PAL, hvor er dere i forhold til Halmstad?
- Vi er vel en liten kilometer vest av den raske båten i bukten der
- Hva?! Vi er jo rett over den..!

I lav kveldsol gled så Piperen opp på vår styrbord ving og vi kunne vinke. - Nydelig, dere! Jørn tar bilder! Ute ved kysten kom vi så inn med full flaps og 60 knots over gresset. Svenskene tok oss hjertelig imot med drivstoff, kafé og ingen avgift (var det da jeg skulle søkt om nytt statsborgerskap?).

Med tollpapirene i cockpit planla vi turens siste take-off fra 600 meter gress: 25 grader flaps og rotere nesen ved 55 knots og fly ut på Vx. Med gress fykende av hjulene felte fartøysjefen inn flaps og fulgte kysten nordover. To fly. Tett sammen. Rød sol. Stille luft. Skyfritt. Oslofjorden til høyre. Søndag kveld. Vi så Lyset..!

Oslo Control kom inn på 118.87. Flyene kom inn på Kjeller bane 12. Medlemmene kom inn i stuene klokken 2230. Hva blir moralen etter en slik tur?

Småfly - "the real thing".

Oslo Flyveklubb 2001 * Webmaster * Redaktør