Oslo Flyveklubb
Småflyhavna
2007 Kjeller

Tilsluttet

Norsk Aero Klubb

....

Snakkebobla

Luft dine meninger!

Styret i OFK vil gjerne prøve å drive en diskusjons-side her på nettsidene til OFK. Det blir en redigert side, det vil si at innlegg leses og vurderes før de legges ut. Denne ordningen sikrer oss mot misbruk utenfra og den er enklere å drifte teknisk. Arnfinn Christensen vil redigere denne sida.

Vi holder likevel åpent for alle slags innlegg med sterke meninger om OFK og privatflyging generelt - bare de ikke inneholder personangrep eller er anonyme. Innlegg som angår driften av OFK vil bli diskutert i styremøte, og respons fra styret vil bli offentliggjort her på diskusjonssida.

Nå er det opp til dere - medlemmene - å holde denne sida flygende! Luft meningene dine - nå!

Ordet er fritt - Skriv ditt innlegg - klikk her!

24.06.2002

Jeg konstaterer at det er vanskelig å booke fly i OFK. Det er litt merkelig siden det stort sett alltid er ledige fly dersom jeg stikker innom Kjeller en dag.

Jeg er ny i klubben, så jeg ber om forståelse for at jeg kanskje ikke har all nødvendig bakgrunn for å uttale meg. Men jeg er bruker som sliter med å booke fly, så jeg mener jeg har en rett til å uttale meg.

1. Vær snill å book den tid du skal fly. Ikke legg på en time "just in case".
2. Vær snill å avbook i GOD tid. Andre sliter fordi noen er sløve.
3. Instruktører: Dersom dere booker en hel dag, så sørg for å ha elever til den dagen, eller avbook den tid dere ikke har elever.
4. Slik det er nå støtter at man må betale for å ha glemt å avbooke.

Med fare for å trampe noen uskyldige på tærne ber jeg dere som gjør alt riktig om å se bort fra dette innlegget.

Med vennlig hilsen,
Fred-Johan Pettersen

Kommentar fra styret

Flere har klaget over det samme som deg, så du er i "godt selskap"! I første omgang har vi innført et straffegebyr på 350 kroner for dem som booker uten å fly. Dette krever imidlertid kontroll av bookinglister mot flylogg. Et bedre system er et bookingsystem som "kaster deg ut" hvis du ikke bekrefter bookingen aktivt et visst antall timer før flyturen. Vi ser på muligheten for å innføre et slikt system - følg med på nettsidene for mer informasjon i tida som kommer. Men grunnleggende sett: Lover kan ikke erstatte god vilje og gode holdninger. Tenk gjennom dine bookinger før du streker deg inn i KDS!

For OFK-styret, Arnfinn Christensen (som også tenker gjennom sin siste KDS-orgie ...)

15.05.2002

Jeg foreslår at det innføres en rabattordning som også tar for seg de som flyr mye. I tillegg til grønne priser som betaler seg fra 20 timer og oppover bør man ha mulighet til å få lavere pris for over 50 t eller 100 t.

Cyrus Brantenberg

02.05.2002

Hei. Det er godt at disse planene luftes... Mine personlige meninger er;

- dersom det ser ut til å bli en realitet, bør OFK planlegge flytting til vestenden tidlig slik at vi er godt forberedt, samt lage skisser i samråd med medlemmene (eks. hvor hangarer bør stå, fuel-pump, kanskje tenke på et felles samlingspunkt (café, observasjonsplass etc.).

- drøfte alternativer til fremtidig flyplass. Det er viktig å tidlig være forberedt her også - starte lobbyvirksomhet i berørt kommune/tettsted.

- lufte ideen om sammenslutning NRFK / OFK for de respektive styrer. Om dette ser ut til å bli et tema, så bør det arrangeres et felles medlemsmøte, f.eks. etter sommeren

- KAS / klubbene MÅ fortsatt jobbe for lys og tollmulighet (eks. H24 Flightplan gir OK på å fly til EU-land) på Kjeller

Per Julius Helweg

Ordet er fritt - Skriv ditt innlegg - klikk her!

Erfaringer i lufta

"Sist jeg var ute og fløy, opplevde jeg kraftige nedvinder under utflating på 30. Etterpå fikk jeg vite at når sidevinden kommer sørvestfra, altså fra venstre på bane 30, vil trærne til venstre for banen lage vindhvirvler, og da lønner det seg å lande litt lenger inn på banen."

"Jeg var på solo-navigasjonstur, og punkterte på høyre hjul. Flyet skjenet ut mot høyre, men jeg klarte så vidt å holde det på banen. Etterpå så jeg at dekket var slitt nesten gjennom corden på ett punkt, og dette forårsaket punkteringen. Det viser seg at mange hjul er litt tyngre på en side enn den andre, slik at samme side av hjulet blir stående ned under hver landing og tar hele slitasjen. Derfor er det ekstra viktig å sjekke hele omkretsen av hjulet for slike "fare-flekker" under daglig inspeksjon."

Har du flere opplevelser som bør deles med andre? Skriv dem inn her, og de vil også etterhvert bli samlet på en egen "Det lærte jeg av ..."-side!

Skriv ditt innlegg - klikk her!

Oslo Flyveklubb 2002 * Webmaster * Redaktør

....