Fuelområdet begynner å bli klart
Siste fyllinger på hangarområdet
Her vil du finne ulike meldinger som er aktuelle for klubbens medlemmer. Meldingslisten blir oppdatert med de nyeste meldingene øverst.
Spalteredaktør er Martin Hasselknippe.
(08.12.2000) AF Spesialprosjekt har nå fullført byggearbeidene på Kjeller, nesten en uke før timeplanen. Det har knyttet seg stor spenning til om det i det hele tatt var mulig å få til opparbeiding av nesten 16.000 kvm i denne høstperioden hvor sneen var rett rundt hjørnet. Men selv om de fleste har fått nok regn nå, har det vært en fordel for anleggsarbeidet at kulde og sne har holdt seg unna.
Enkelte arbeider gjenstår som vil bli gjort til våren. Det innebærer blant annet opparbeiding av støyvollen mot Fetveien med beplantning - det var faktisk for vått til at gravemaskinen kunne komme seg oppå denne og gjøre dette ferdig. I tillegg søkes det nå om utvidede midler fra LV for å reasfaltere noen gamle taxebaner og tilkjøringsveier som er preget av de mange lastebiler som har kjørt inn masse. Det vurderes også noe drenering foran de gamle hangarene.
Alt i alt bør alle være fornøyd med det arbeidet som er utført. Det er nå et mye større areal til manøvrering, parkering og oppsetting av hangarer. I tillegg vil Statoil så snart som mulig starte montering av den nye fueltanken. Vi venter også på godkjenning i kommunen for byggestart på de nye hangarene, bla. Oslo Flyveklubb sin.
(07.12.2000) En gruppe interesserte med Ivar Dyrdal og Bjørn Hestnes i spissen har gått inn for innkjøp av et Mudry CAP 10B acro-fly til bruk på Kjeller. Flyet vil bli privat finansiert, men meningen er at flyet også skal kunne benyttes i Nedre Romerike Flyklubb som har skoletillatelse for acrobevis.
Det er fortsatt behov for flere andelseiere og interesserte bes ta kontakt med Ivar Dyrdal for mer informasjon.
Tekniske data:
2 seters side by side, lavvinget acrotrener med fast propeller, fast understell og motor på 108hk med invertert olje og drivstoffsystem. Cruisespeed 137kts, max speed 183kts, max G-belastning +6/-4,5G.
Det selges hele andeler for kr. 50.000,- og halve andeler for kr 25.000,-. Ta kontakt med Ivar Dyrdal på idyrdal@attglobal.net for mer informasjon.
(07.12.2000) Omkring 70 personer møtte opp på den første klubbkvelden Nedre Romerike Flyklubb og Oslo Flyveklubb arrangerte sammen.
Temaet var flytrygging, og Alexander Gjems og Bjørn Strøm fra Flytryggingskommiteen i NAK presenterte deres program for flytrygging som finansieres fra PAL-prosjektet i Luftfartstilsynet. Dette programmet har fått navnet GAP - Good Aviation Practise.
Bjørn og Alexander fortalte ivrig fra det første temaet i GAP - Fuel Management. Her er det kommet en brosjyre og en video som også ble vist på møtet. Neste tema i GAP omhandler forholdet til lufttrafikktjenesten og har fått navnet "Request Traffic Information". Brosjyren til dette emnet kom rykende fersk fra trykkeriet og ble delt ut på møtet.
Som en avslutning på møtet viste Bjørn og Alexander bilder fra sin studietur til New Zealand hvor de lærte om hvordan et tilsvarende prosjekt har fungert der. De glade herrer hadde leid en Super-cub og fartet omkring på øya for å treffe lokale flyvere.
Vi håper vi kan arrangere flere slike møter sammen med våre naboklubber for at alle kan dra nytte av de mange gode evner som finnes i miljøet.
(24.11.2000) Nesten 8000 kubikkmeter med masse er nå kjørt inn på området, og fordelt på de nesten 16000 kvadratmetrene. De som har besøkt Kjeller i det siste vil nå se hvordan det nye område vil fortone seg. Plassen til hangarer er ferdig fylt med grovmasse, og entrepenøren har startet å kjøre inn finmasse som skal ligge i et 10 cm tykt lag på toppen før asfalten kommer.
Fuelområdet begynner å bli klart
Siste fyllinger på hangarområdet
Fueloppstillingsplass og taxebaner er også nå klare til finmassen som blir lagt ut fortløpende. På onsdag 29/11 er det planlagt oppstart av asfaltering som vil skje så hurtig som mulig for å bli ferdig før sneen kommer. Noen snefnugg falt i løpet av denne uken som en påminnelse på at det er like før.
(16.11.2000) Nå har byggearbeidene pågått i snart to uker, og det er store forandringer som møter en når man besøker Kjeller. AF Spesialprosjekt har stått på sent og tidlig og har snart fylt ut det store området for hangarer med grov masse i 0,5 meters tykkelse.
Arbeidet med taxeveier samt platting for fuelpåfylling er også påbegynt, så man ser nå konturene av hvordan det hele vil se ut. Fra neste uke av vil også innkjøring av avrettingsmasse starte, som skal fylle de øverste 10cm før asfaltlaget kommer på toppen.
De nye hangareierne har også samlet seg og planlegger hvordan montering og fundamentering skal foregå. Entrepenøren graver ned rør for tilførsel av strøm samt en vannkabel til området. Flere av hangareierne har planer om å sette opp hangaren så snart entrepenøren er ferdig.
(10.11.2000) Til tross for mye regnvær denne uken går byggearbeidene sin gang. En anleggsvei over gressparkeringen er opparbeidet så lastebilene kan kjøre inn med minimale ødeleggelser på eksisterende taxebaner.
Anleggsveien er klar
Lastebiler med plan og henger full av pukk har rullet inn på området jevnt og trutt hele uka, og ca 1/4 av oppstillingsområdet begynner allerede å bli klart med grovmasse.
Byggeområdet før oppstart
Byggeområdet 9. november 2000
(04.11.2000) Det som mange trodde ikke var mulig er nå i ferd med å skje! Kjeller Aero Senter har nå fått de nødvendige tillatelser til å starte arbeid med nye oppstillingsplasser, plasser for hangarer, ny taxebane ut til rullebanen samt flytting av fuelanlegg. Arbeidet vil starte mandag 6. november.
Styret i Oslo Flyveklubb har også vært aktivt med i prosessen, og klubben har nå bestilt en plasthangar på 18 x 33 meter hvor klubbens fire fly vil få plass sammen med noen private fly. Det er stort håp om at denne kan bli satt opp i slutten av november! Det blir første gang på veldig mange år vi nå vil slippe å legge på presenninger på flyene!
(14.10.2000) Leieavtalen for LN-MTJ er nå gått ut, men flyet blir stående på Kjeller og kan brukes av OFK en stund til. Flyet kan bli levert tilbake til Elverum Flyklubb på kort varsel, sannsynligvis når sneen kommer og det blir trangere med parkering på Kjeller.
(20.09.2000) Dessverre er vår Arrow igjen på reperasjon. Selv om motoren kun har gått 600 timer siden overhaling er det nå konstatert at kamakselen er gått i stykker, sannsynligvis på grunn av feil bruk av flyet. Det har vært registrert en del hendelser av feil behandling av propellerhåndtak og mangel på skikkelig oppvarming av motor før flyving. Dette er sannsynligvis medvirkende årsaker til at motoren nå må deles og kamakselen byttes - en uforutsett utgift på ca. kr. 80.000,-.
Styret anser at feilbehandlingen skyldes manglende kunnskaper blant medlemmene om hva som egentlig skjer i motoren, og har derfor bestemt at alle medlemmer som ønsker å fly som fartøysjef på maskinen nå må gjennom en informasjonskveld hvor det vil bli lagt vekt på informasjon om dette. Det er ikke mange klubber i Norge som opererer en slik complex flymaskin, og styret anser det som helt nødvendig å kreve denne opplæringen for at klubben skal ha råd til å fortsette å operere flyet, som forøvrig har vært veldig populært i år.
Det blir derfor arrangert obligatoriske NPR informasjonskvelder:
> mandag 27/11
> mandag 4/12
alle dagene kl. 19.00 - ca. 21.00 i klubbens lokaler på Kjeller. Vi gjentar at man ikke lenger kan fly som fartøysjef på LN-NPR uten å ha deltatt på en av disse kveldene.
Vi kan ellers informere om at styret har til hensikt å beholde NPR utstyrt og godkjent for IFR flyging. Det betyr at vi må oppgradere NAV-utstyret for FM-immunitet og innstallere en IFR-godkjent GPS.
(17.09.2000) På motorflyseksjonens årsmøte i vår forpliktet alle motorklubber seg til å søke om opptak i Norges Idresstforbund via Norges Luftsportsforbund før 1. oktober 2000. Dette innebærer også at lovene til klubbene må tilpasses NIF lovmal.
OFK avholdt ekstraordinær generalforsamling onsdag 20. september 2000 og vedtok da nye lover som skal benyttes i søknad om opptak i NIF.
De nye lovene kan lastes ned som .pdf fil ved å trykke her.
(17.09.2000) Vi har fått følgende melding fra Morten Tidemann i tårnet på Kjeller:
Følgende er bestemt etter flytryggingsmøte på LFK avholdt 01.09.00:
Det vil bli satt store restriksjoner på småflyaktiviteten ved testflyging ev militære luftfartøyer ved Kjeller. Det vil bli forbud mot småflyaktivitet i perioden 30min før avgang til 30min etter forventet landing ved F-16 aktivitet. Ved helikoptertesting på banen blir det stopp på all "touch&go (T&G)" samt landinger. Avgang vil unntaksvis tillates på bane 12. Det er heller ingen mulighet for T&G i perioden et av forsvarets helikoptere er ute på testflyging.
Desverre så er det svært vanskelig å forutsi når det vil foregå testflyging av F16/helikoptere. Det blir ofte forsinkelser i programmet så selv om planlagt testing skal foregå den og den dagen, er det ikke sikkert at det vil skje hverken på den planlagte tid eller dag. Dette betyr at brukerne av Kjeller i fremtiden må være forberedt på restriksjoner uten lengre forvarsel. Dette er bare å beklage men gjøres etter sterkt ønske fra prøveflygerene ved LFK.
Morten Tidemann, ENKJ TWR
(28.08.2000) Det er dessverre mange som unnlater å betale landingsavgifter når de besøker flyplasser både i Norge og utlandet. Dette skaper mye merarbeid for kasserer og blir dyrere for de som unnlater å betale, fordi gebyrer blir lagt på og belastet den enkeltes flykonto. Bare det å betale en utenlandsgiro koster nå kr. 155,-. I tillegg legger klubben på kr. 50,- i handlingavgift. På toppen kommer selvfølgelig det selve landingsavgiften koster.
Vi vil derfor oppfordre alle til å gjøre opp for seg på de flyplassene man besøker. Slik blir det mindre jobb og utgifter både for klubben og deg.
(17.08.2000) Dessverre øker kostnadene for klubben, og styret ser seg nødt til å øke timeprisene gjeldende fra 1. september 2000. Primærøkningen ligger i bensinutgifter som har økt med ca 1 kr/liter siden nyttår.
Nye priser er:
| LN-NAO, LN-PAL, LN-NAG | PA28-161 | 588 kr/t normalpris | 516 kr/t grønn pris |
| LN-MTJ | PA28-161 | 624 kr/t normalpris | 588 kr/t grønn pris |
| LN-NPR | PA28R-201 | 792 kr/t normalpris | 720 kr/t grønn pris |
Rabattavgiften vil være som tidligere: kr. 1500,- for 12 måneder. Man kan da fly på grønne priser i 12 måneder fra innbetalingsdato.
(28.06.2000) Klubben har for en periode leid inn LN-MTJ fra Elverum Flyklubb/Motor. Flyet er en 82-modell Piper Cherokee Warrior (PA28-161) som er fullt IFR utstyrt med autopilot.
Flyet ligger i bookingsystemet som fly nummer 7. Timeprisen på flyet er 624 kr/t fullpris og 588 kr/t grønn pris.
(15.06.2000) Etter en lengre tids planlegging av nye rutiner for inn- og utflyving på Kjeller ble dette iverksatt fra i dag, 15. juni 2000. De nye rutinene vil gjøre det enklere og mer standardisert å fly på Kjeller, i tillegg til at rutene vil påføre våre omgivelser mindre støy enn de gjeldende reglene.
Vi vil på våre web-sider snart komme med en komplett infoside om de nye meldepunktene, men gir en oppsummering her. Du kan også laste ned en .PDF fil som beskriver de nye punktene ved å klikke her. Punktene det nå skal meldes ved (både inn og ut) er:
| Nittedal | 600333N 0105250E |
| Ullevålseter | 600035N 0104302E |
| Lutvann | 595511N 0105242E |
| Flateby | 595017N 0110842E |
| Kukollen | 594349N 0111807E |
| Sørum | 600000N 0111400E |
Legg merke til at Nittedal er tettstedet og ikke kirken. Meld din ankomst og utflyving med referanse til disse sjekkpunktene, og husk at Oslo TMA over Kjeller starter på 2500 fot AMSL.
Alle svinger i landingsrunden skal nå gjøres til venstre. Merk dermed at bane 30 har fått ny landingsrunde. Dette vil gi en bedre fordeling a vstøybildet enn tidligere samtidig som det er letter for utenforstående å fly riktig.
Fartøysjefen står, etter å ha vurdert forholdene, fritt til å velge om han/hun vil fly en full landingsrunde eller rett innflyving. Bruk radio aktivt til posisjonsrapportering på frekvens 119,100. Downwind entry av landingsrunden skjer via 45 graders konvergerende vinkel. Landingsrunden flys i 1500 fot AMSL. Ved utflyving stiger man rett frem til 1500 fot og forlater landingsrunden i den retning man skal.
Bjørn Strøm har på oppdrag fra KAS lagen en fin brosjyre som beskriver de nye rutinene. Denne blir distribuert til alle brukere av Kjeller og ligger også fremme i klubblokalene. Endringen er publisert i AIP Norge, men Jeppesen vil ikke få dette med før i neste utsendelse.
(26.05.2000) Fra NAK sine nyhetssider henter vi følgende oppfordring:
Både NAK, Luftfartsverket og Luftfartstilsynet mottar stadig klager fra publikum over småfly- og helikoptertrafikken over Oslo. NAK henstiller på det sterkeste til medlemmene om å ta hensyn ved flyging over Oslo og Oslo-marka.
Det gode været i Oslo-området i det siste har fristet flere flygere til å fly over Oslo, samtidig som det ikke flygende publikum har trukket ut på badestrender og i marka for å nyte våren. Enkelte blandt publikum er ikke like glad i fly, som det vi er. Disse lar seg irritere og ringer da inn sin vrede til luftfartsmyndighetene og til NAK.
Vi "flygale" må nok innse at det ikke er mulig å få omvendt hele befolkningen til å synes at fly er det vakreste man kan se og høre her i verden. Noen liker oss rett og slett ikke.
Etter at klagene begynte å komme inn har en arbeidsgruppe nedsatt av Luftfartsverket vurdet om det bør innføres restriksjoner i luftrommet over Oslo og Oslo-marka. Gruppen konkluderte med at de i første omgang vil oppfordre flygere til å opptre hensynsfullt. Dersom ikke dette hjelper vil de vurdere andre og mer restriktive tiltak.
NAK støtter fullt ut konklusjonen fra arbeidsgruppen i LV og vil igjen sterkt anmode våre medlemmer om å unngå unødvendig flyging over Oslo og Oslo-marka. Enkelte ganger er det likevel nødvendig å krysse over området og da vil vi anbefale om at høyden økes betraktelig ut over minstehøyden. Ved sightseeing flyging over byen anbefales det likeledes at det holdes god høyde og at man unngår sirklinger.
Når det er fint vær og mye folk er ute for å rekreere ber vi om at man unngår overflyging av badestrender, parker og skogsområder. Særlig på lørdager og søndager er det mye folk som går turer i Oslo-marka.
Vis hensyn - så unngår vi at publikum oppfatter oss negativt og vi unngår at det innføres ytteligere restriksjoner!
(10.05.2000) Vi har mottatt følgende melding fra Notam-kontoret i Oslo:
Dere er velkomne til å faxe deres flight plans til oss på Notam-kontoret. Husk bare da på å alltid ringe for å bekrefte mottak av Flightplan, samt for å oppklare eventuelle uklarheter, mangelfullt/feilaktig utfylte punkter o.s.v. samtidig kan vi gi dere briefing, eventuelt sende dere en briefing på fax. Se ellers AIC A 21/99.
Våre tlf. nr. er: 22 94 22 23, 22 11 18 98. Fax: 22 94 21 68
Mvh Notam-kontoret, Oslo
Merk også at Luftfartsverket har startet sin egen briefing-tjeneste på Web. Ved å trykke på logoen kommer du til Internet Pilot Planning Centre (IPPC) - Norwegian Aeronautical Information System (NAIS) hvor du kan få NOTAM og værinfo.
(01.05.2000) Det er blitt mange som ikke avbooker fly når de ikke skal benytte disse. Dette medfører at andre som ønsker å fly ikke får gjort dette og klubben taper aktivitet og inntekter. Styret vil derfor innskjerpe bookingreglene og minner om følgende som finnes i klubbhåndboken:
All booking som ikke skal benyttes SKAL avbookes. Dette uavhengig av værforholdene, da de fleste tolker værforholdene forskjellig og vil ha sine egne minima. Blir flyturen kortere enn booket periode skal også resterende tid avbookes. Manglende avbooking vil kunne medføre gebyr (for tiden på kr. 300,-) og ved stadig gjentagelse og/eller grovere tilfeller, kunne medføre sperring i bookingsystemet og dermed til bruk av klubbens fly.
(10.04.2000) Kasserer Gunnar Arnekleiv kan nå tilby deg å få oversendt din kontoutskrift i klubben på email ved behov. Ved å trykke på denne linken og oppgi navn og medlemsnummer vil Gunnar returnere oppdatert kontoutskrift.
På sikt vil vi sende ut kontoutskrifter jevnlig per epost. Det er derfor viktig at vårt medlemsregister er oppdatert med riktige epost-adresser. Om du ønsker å rette opp epost-adressen i vårt system så send en email til Svein Harald Jensen.
(14.03.2000) Oslo Flyveklubb har en Elite IFR simulator til bruk for skoleavdelingen og klubbens medlemmer forøvrig. Simulatoren brukes i utdanning til PPL og mørkekurs med instruktør, men det er også mulig å bruke den utenom dette. Simulatoren har flere flytypemodeller inne og database for det meste av Europa. Systemet har også en god flystikke og panel med throttlekvadrant og radiostack.
Bruk av simulatoren koster kr. 50,- pr. halve time, minimum kr. 100,-. Ønsker du også instruktørhjelp kommer dette i tillegg. Simulatoren står inne på klubbens kontor av mangel på egne lokaler, så en instruktør eller en fra styret må låse deg inn og ut. All flyving skal også logges i egen loggbok for simulatoren.
Ønsker du å bruke simulatoren? Ta kontakt med en av instruktørene Lars Gagnum (920 90 455) eller Mats Larsson (906 86 494), eller ring Paul Davidsen (21 92 40 10) som er ansvarlig for simulatoren.
(24.01.2000) LFK har i Kjeller NOTAM 01/2000 av 20.01.00 kunngjort at det etter avklaring med LV ikke lenger er mulig med IMC avganger fra Kjeller. I punkt 5 i reglementskjemaet skal derfor siste setning strykes. Spørsmål kan rettes til tårnet på Kjeller, telefon 63 89 90 33. NOTAMen lyder:
Det henvises til pkt. 5 ovenfra i vedkommende avtale. P.g.a. en avklaring med Luftfartsverket, Trafikkavdelingen om fortolkning av visse bestemmelser i BSL D, skal dette punktet lyde som følger:
- Sivil bruk av Kjeller flyplass kan skje fra 0800-2300 lokal tid. All flytrafikk skal skje under VMC i dagslys."